Curso de Piloto de Drone Civil


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RPAS COURSE ENGLISH EDITION


¿Por qué hacer el curso de piloto RPAS?

La respuesta es sencilla. Para poder adquirir los pertinentes conocimientos teóricos y prácticos con sus correspondientes certificaciones, emitidas por una organización aprobada para la formación por parte de AESA y así cumplir con los requisitos exigidos por el Real Decreto Ley 18/2014 y sus artículos 50.5 (secciones b ó c) y 50.5 (3º e); así como el apendice “i” emitido por AESA y revisado a 31 de julio 2014 para poder pilotar una aeronave no tripulada inferior a los 25 kg.

Duración:

  • 7 días de parte teórica (60 horas): Distribuidas en una semana intensiva. Ideal para la obtención del certificado de la forma más rápida posible. Comunes tanto para expertos como para noveles.
  • 1 día de parte teórico-práctica: 5 horas de teoría + examen de la aeronave/s para las que se desee certificar el alumno
  • 4 días de parte práctica (para los noveles): pilotaje real(no volamos con simuladores) y clases PARTICULARES. Tu instructor dedicado a ti todo el tiempo.
  • 1 día de examen práctico: con tiempo previo para practicar todos los ejercicios guiados  por un instructor

Resumen: si sabes pilotar la duración es de 9 días.

si no sabes pilotar y comienzas de cero, la duración es de 12 días.

NOTA: En RPAS FORMACIÓN hemos decidido impartir únicamente el curso avanzado, porque el 95% de la gente que nos ha consultado nos requiere este curso.  Certificamos ambos cursos, incluidos en el mismo precio: BÁSICO + AVANZADO.

Noveles y expertos hacen el mismo curso, es decir el Curso Avanzado de Piloto de RPAS, la diferencia radica en que los expertos se presentan directamente a examen práctico (ya deben saber pilotar) y los noveles hacen una semana de prácticas previas al examen.

Contenido teórico del Curso:

  1. Normativa aeronáutica
  2. Conocimiento general de las aeronaves (genérico y específico)mapa-cartas-navegacion
  3. Performance de la aeronave
  4. Meteorología
  5. Navegación e interpretación de mapas
  6. Procedimientos operacionales
  7. Comunicaciones
  8. Fraseología aeronáutica aplicable
  9. Factores humanos para aeronaves civiles pilotadas por control remoto
  10. Conocimientos de servicios de tránsito aéreo (ATC)
  11. Comunicaciones avanzadas

MATERIAL INCLUIDO EN TODOS NUESTROS CURSOS

Contenido práctico del Curso:

  1. Generalidades de la aeronave
  2. Limitaciones
  3. Procedimientos de emergenciacurso-piloto-rpas-drone
  4. Procedimientos normales
  5. Performances
  6. Peso y centrado, equipos
  7. Montaje y reglaje
  8. Software
  9. Práctica de maniobras necesarias para la obtención del certificado de aptitud
  10. Examen de maniobras:

       Programa para multirrotors:

– un despegue vertical seguido de un vuelo de 10 segundos en estacionario a la altura de los ojos del piloto a 5 / 10          metros del mismo, seguido de:
– una traslación en vuelo rápido y nivelado en alejamiento en forma de S con 4 cambios de rumbo a una altura de 20 / 30 metros; seguido de:
– un vuelo lento de traslación nivelado en acercamiento, moviéndose hacia atrás (con la cola a la vista del piloto) y a 20/30 metros de altura;
– una traslación en vuelo lento y nivelado en alejamiento en forma de S con 4 cambios de rumbo a una altura de 20 / 30 metros.
– un ascenso vertical a 10/20 m. de altura y un vuelo de traslación lateral a 30 m de distancia del piloto a ambos lados del piloto.
– ascenso a 50/60 m de altura y realizar un viraje de 360º en descenso a la derecha (espiral), hasta 5 m de altura quedando frente al piloto.
– ascenso a 50/60 m de altura y realizar un viraje de 360º en descenso a la izquierda (espiral), hasta 5 m de altura quedando frente al piloto.
– un circuito rectangular hacia la izquierda con aterrizaje vertical delante del piloto.
– un circuito a 100 m de altura y aterrizaje de emergencia a 50 m. del piloto.
– despegue y circuito rectangular con virajes a la izquierda con tramo final en acercamiento a 5 m de altura aterrizando en una zona definida a 10 m. del piloto.
– demostrar la capacidad del multirrotor (perdida de señal GPS, perdida de enlace de mando y control), sistema RTH.
– Un ascenso vertical a 100 metros de altura y descenso en vertical con aterrizaje.

Programa para aviones:

  • – Un despegue rectilíneo contra el viento, seguido de un circuito rectangular con virajes hacia la derecha seguido de un aterrizaje completo con parada total;
    – Un despegue rectilíneo contra el viento, seguido de un circuito rectangular con virajes hacia la izquierda seguido de una toma y despegue (si las condiciones del suelo, el clima o las características específicas del avión no lo permiten, se permitirá que el modelo se aproxime tangencialmente sin tocar el suelo);
    – Una pasada rectilínea estabilizada a menos de 10 metros de altura manteniendo rumbo, altura y velocidad;
    – Un circuito rectangular con virajes, el primero hacia la izquierda seguido de un viraje de 360º a la derecha (un ocho horizontal) manteniendo altura y otro de 360º a la izquierda y a baja inclinación aproximadamente 30º;
    – Partiendo de una altura de cincuenta metros (mínimo) sobre las pista, el avión efectuará una espiral de 360o a la derecha en descenso con potencia reducida al mínimo, aplicando potencia al pasar por el lado del piloto a menos de 5/10 metros de altura;
    – Partiendo de una altura de cincuenta metros (mínimo) sobre las pista, el avión efectuará una espiral de 360o a la izquierda en descenso con potencia reducida al mínimo, aplicando potencia al pasar por el lado del piloto a menos de 5/10 metros de altura;
    – una pasada a baja velocidad a la pista a 5 / 10 m de altura;
    – a partir de una pasada horizontal a 100 m. de altura (mínimo) y a plena potencia, ligero picado de 60o con
    recuperación marcada, pudiendo reducir potencia en el picado;
    – una demostración de las posibilidades del avión, a elección del piloto ;
    – un aterrizaje de precisión en un espacio definido;
    – demostrar la capacidad de mantener el control tras un fallo (simulado) de motor con aterrizaje completo
    con parada total.
    – demostrar la capacidad de la aeronave (pérdida de la señal GPS, pérdida del enlace de mando y control). Sistema RTH y aterrizaje manual.

Programa para helicópteros:

– un despegue vertical seguido de 10 segundos de estacionario a la altura de los ojos del piloto a 5/10 metros del mismo, seguido de:
– una traslación en vuelo lento y nivelado en forma de S en alejamiento a 20 m de altura con 4 cambios de rumbo, seguido de:
– un vuelo de traslación nivelado en acercamiento, moviéndose hacia atrás (con la cola a la vista del piloto) con 4 cambios de rumbo a 20 m de altura.
– una traslación en vuelo rápido y nivelado en forma de S en alejamiento a 20 m de altura hacia adelante con 4 cambios de rumbo ;
– Partiendo de una altura, según tipo de helicóptero, un viraje de 360º descendiendo (una espiral) a la derecha y otra a la izquierda, con motor a mínima potencia y frustrada a 10 metros del suelo; seguido de:
– un circuito rectangular con virajes a la derecha en traslación en alejamiento, con un aterrizaje delante del piloto;
– un circuito rectangular con virajes a la izquierda en traslación en alejamiento con un aterrizaje de precisión en una zona previamente definida, a 30 / 40 m del piloto.
– demostrar la capacidad del helicóptero (pérdida de señal GPS, pérdida de enlace de mando y control), sistema RTH y aterrizaje manual.
– Una autorrotación completa con el motor a la mínima potencia con aterrizaje y parada.

El inicio del aprendizaje se realizará con un quadcopter DJI PHANTOM 2, con receptor modificado para pilotaje en modo dual (la seguridad es nuestra premisa en todo el curso) y en cuanto el alumno haya cogido la mínima pericia requerida, pasará a practicar  con la aeronave/s que el alumno haya escogido para certificarse, así como el examen.

El examen práctico para multirrotores se realizará por defecto con un quadcopter DJI PHANTOM 4, o con un PHANTOM 3 o PHANTOM 2, a elección del alumno.

Pero el alumno/a también podrá examinarse con su propia aeronave.

Ponemos a tu disposición los principales modelos y certificaciones en todas las categorías que AESA tiene determinadas, tanto en multirrotores como para aviones (ala fija):

0 a 5 kg

5 a 15 kg

15 a 25 kg


Realizamos formación de piloto tanto para multirrotor como para ala fija.


Nuestro profesorado:

Entre nuestra plantilla de profesores contamos con:

    • Psicólogos antropólogos (factores humanos)
    • Meteorólogos
    • Ingenieros aeronáuticos
    • Abogados
    • Pilotos
    • Ingenieros de sistemas
    • Ingenieros industriales

El mejor equipo para ofrecerte la mejor formación.

 

Tarifas del Curso de Piloto de Drone Civil (RPAS):

    • Teoría (con examen incluido): 500 €

    • Práctica (con examen incluido): 295€*

Ver precios del curso para noveles
Ver precios de sólo examen práctico
Ver precios de sólo parte práctica

 

Horarios y lugar del Curso:

Somos pioneros en impartir este tipo de curso de piloto de drone en Barcelona y Cataluña; y la segunda escuela de España. No obstante, si eres de fuera, contacta con nosotros y te explicaremos las distintas posibilidades que tienes para realizar nuestra formación

Los cursos de certificación oficial se realizan en nuestras aulas de la c/Ribas, 9 de Barcelona (junto a la parada de Metro y Renfe de Arc de Triomf). Te asesoramos si necesitas alojamiento en la zona

Los cursos de especialización se llevan a cabo en nuestras aulas de la c/Camelias, 15 de Cerdanyola del Vallès (línea R4 de Renfe, a 5 minutos de la estación de Cerdanyola) .

Prácticas: En nuestro campo de vuelo abierto o en nuestro pabellón indoor si la meteo no es muy benevolente (sólo entrenamientos puntuales, nunca exámenes) con nosotros los días de prácticas.

Recordamos que la legislación OBLIGA a examinarse en espacio abierto, dado que por ejemplo hay ejercicios a 100 m de altura. Los espacios indoor o acotados por redes al aire libre NO son aptos para los exámenes y NO tendrán validez para AESA.

Horarios:

      • Teórica:      de 09:30 a 13:30 y de 15:00 a 19:30 horas (modalidad intensiva)

de 8:15 a 13:15 (turno mañanas modalidad no intensiva)

de 15:30 a 20:30 (turno tardes modalidad no intensiva)

Los Programas teóricos y prácticos están sujetos a posibles cambios por motivos normativos, técnicos o criterios de los instructores.

Próximas convocatorias:

Fecha de Convocatorias cursos INTENSIVOS:

· Sexagésimotercera convocatoria: inicio el 18 de abril de 2017 y fin el 26 de abril de 2017  (expertos) o fin el 28 de abril (noveles).(FINALIZADO)

· Sexagésimoquinta convocatoria: inicio el 22 de mayo de 2017 y fin el 30 de mayo de 2017  (expertos) o fin el 02 de junio (noveles).(FINALIZADO)

· Sexagésimoséptima convocatoria: inicio el 05 de junio de 2017 y fin el 13 de junio de 2017  (expertos) o fin el 16 de junio (noveles).(FINALIZADO)

· Sexagésimooctava convocatoria: inicio el 26 de junio de 2017 y fin el 04 de julio de 2017  (expertos) o fin el 07 de julio (noveles).(FINALIZADO)

· Sexagésimonovena convocatoria: inicio el 17 de julio de 2017 y fin el 25 de julio de 2017  (expertos) o fin el 28 de julio (noveles).(FINALIZADO)

· Septuagésima convocatoria: inicio el 21 de agosto de 2017 y fin el 29 de agosto (expertos) o fin el 01 de septiembre (noveles). (FINALIZADO)

· Septuagésimoprimera convocatoria: inicio el 04 de septiembre de 2017 y fin el 12 de septiembre (expertos) y fin el 15 de septiembre  (noveles). (FINALIZADO)

· Septuagésimocuarta convocatoria: inicio el 23 de octubre de 2017 y fin el 31 de octubre (expertos) y fin el 03 de noviembre  (noveles)(MATRÍCULA ABIERTA)

· Septuagésimoquinta convocatoria: inicio el 20 de noviembre de 2017 y fin el 28 de noviembre (expertos) y fin el 01 de diciembre  (noveles)(MATRÍCULA ABIERTA)

Fecha de Convocatorias cursos en modalidad NO INTENSIVA:

Las fechas son las mismas, tanto para el grupo de mañanas como para el de tardes. El examen práctico de los expertos y las prácticas y examen de los noveles se programarán durante la semana posterior (grupo mañanas) o dos semanas después (grupo de tardes) a la finalización del curso. También en media jornada, como la teórica.

· Quincuagésima y Quicuagésimaprimera convocatoria: inicio el 12 de septiembre de 2016 y fin el 24 de septiembre de 2016 (teórica).(FINALIZADO)

· Sexagésimaprimera y Sexagésimasegunda convocatoria: inicio el 27 de marzo de 2017 y fin el 14 de abril de 2017 (turno de mañanas) o inicio el 27 de marzo de 2017 y fin el 21 deabril de 2017 (turno de tardes, con la semana del 10 al 14 de abril de descanso).(FINALIZADO)

· Septuagésimosegunda y Septuagésimotercera convocatoria: inicio el 18 de septiembre de 2017 y fin el 06 de octubre de 2017 (turno de mañanas) o inicio el 18 de marzo de 2017 y fin el 13 de octubre de 2017 (turno de tardes, con la semana del 10 al 14 de abril de descanso).(MATRÍCULA ABIERTA)

 

CONTACTA CON NOSOTROS y estaremos encantados de resolver todas tus dudas.